NEWS OF TRUCKS

Renault Trucks воспользовался введением новых экологических норм Euro 6 и представил совершенно новую гамму грузовиков. Новые магистральный грузовик Renault T был разработан совместно с выбранными 50 клиентами со всего мира и прошел самые интенсивные тесты за время существования компании Renault. Renault T - это модульный дальнемагистральный грузовик с просторной аэродинамичной кабиной. "Имея такую аэродинамическую кабину, обводы которой доводились в аэродинамическом туннеле, модель T сочетает в себе эффективность и экономичность модели Premium Long Distance с комфортом и престижем дальнобойного Magnum." - говорится в официальном пресс-релизе. Особой гордостью для владельца новых тягачей будет их дизайн. Внешность грузовика очень запоминаема, благодаря необычной "П"-образной решетки радиатора и повортникам в форме бумерангов. Кабина обеспечит прекрасные условия для работы и отдыха водителя, имея большие размеры по сравнению с Premium Long Distance, 4 варианта исполнений и ширину до 2.5 метров. Самая просторная кабина - High Sleeper Cab - имеет совершенно плоский пол. Для остальных версий высота моторного туннеля не превышает 200 мм. Новые сиденья могут максимально точно принимать форму водительской спины. Сиденья разработала компания Recaro, и утверждает, что сиденья получились более комфортабельными для длительных переездов. Высота, угол наклона и вылет рулевой колонки тоже можно регулировать.  

Новейший Renault T подойдет для различных секторов грузоперевозок - индустриальные перевозки, перевозка замороженных продуктов, перевозка горючих материалов, скота и много другого. Для первых двух категорий подойдет кабина Sleeper (доступна с двигателями DTI13 и DTI11) или High Sleeper. Для перевозки горючих продуктов важнее грузоподъемность и компактность, поэтому лучшим выбором для них станет Day Cab или Night & Day Cab с двигателем DTI11. Для последней категории, нуждающейся в максимальном комфорте, идеальным вариантом станет High Sleeper Cab с плоским полом и двигателем DTI13 мощностью до 520 л.с. Кабина модели T разрабатывалась специально для максимальной экономии топлива. Например, угол наклона лобового окна составляет 12 Новейший Renault T подойдет для различных секторов грузоперевозок - индустриальные перевозки, перевозка замороженных продуктов, перевозка горючих материалов, скота и много другого. Для первых двух категорий подойдет кабина Sleeper (доступна с двигателями DTI13 и DTI11) или High Sleeper. Для перевозки горючих продуктов важнее грузоподъемность и компактность, поэтому лучшим выбором для них станет Day Cab или Night & Day Cab с двигателем DTI11. Для последней категории, нуждающейся в максимальном комфорте, идеальным вариантом станет High Sleeper Cab с плоским полом и двигателем DTI13 мощностью до 520 л.с. Кабина модели T разрабатывалась специально для максимальной экономии топлива. Например, угол наклона лобового окна составляет 12 градусов, и оно имеет трапециевидную форму: ширина в нижней части 2.3 м, а в верхней - 2.4 м. Интерьер новых грузовиков разрабатывался с задачей разделить водительскую зону и L-образную зону отдыха, которую образовывает пассажирское сиденье (кстати, вращающееся вокруг своей оси) и спальный отсек. Нижнее спальное место оснащается матрасом Bultex, ширина которого достигает 800 мм. Верхнее спальное место имеет интегрированную лестницу, которая может быть поднята наверх, если в ней нет необходимости. Что касается двигателей, Renault Trucks модели T может оснащаться двигателями DTI 11 и DTI 13, которые отвечают экологическим нормам Euro 6.

 Все они могут сочетаться с автоматической коробкой передач Optidriver, которая получила новые "мозги". Renault T также получил новую систему управления пневмоподвеской EACU (Electronic Air Control Unit), усилитель руля с переменной мощности для снижения расхода топлива и топливный бак емкостью до 1475 л. Техническое обслуживание стало проще благодаря разделению электрических проводов от гидравлического тракта. Для создания новых двигателей был использован блок цилиндров от двигателей Euro 5. Новых норм удалось добиться путем оптимизации технологии SCR. Использование новых материалов в элеметах системы позволило значительно повысить ее эффективность. Систему дополнительно оснастили сажевым фильтром. Сам блок цилиндров изменился примерно на 50%, пережив довольно серьезную модернизацию.