NEWS OF TRUCKS

Дизайнерская компания DIGITEC Visual Engineering представила проект грузовика КRAZ-K1 в капотной компоновке. Если учесть, что ведущие европейские автопроизводители, равно как и сам Кременчугский автозавод, предпочитают выпускать бескапотные магистральные тягачи, такое решение оказалось несколько неожиданным.

Директор компании DIGITEC А. Костур полагает, что капотная версия тягача КрАЗ обладает рядом преимуществ по сравнению с бескапотным вариантом. Машина с капотом имеет более высокие аэродинамические характеристики и более безопасна на дороге. Высокая пассивная и активная безопасность объясняется тем, что из-за увеличенной колесной базы грузовик лучше держится на трассе, а в случае удара большая часть его энергии гасится капотом. Дизайнеры также предлагают применять на задних мостах сверхширокие односкатные шины и снабдить грузовик выдвижными спойлерами между прицепом и кабиной.

Главным минусом капотной новинки считают его большую длину. Если на территории России и Украины допустимо эксплуатировать автопоезд длиной до 22 метров, то во многих европейских странах его длина не может превышать 18,75 метров. Исключение составляют Финляндия и Швеция, где разрешенная длина может составить 25 метров.