NEWS OF TRUCKS

Это само по себе в Евро-6 двигатели с жизнью ("Design Life") в размере 1,6 млн. км, или один миллион миль, сервисные интервалы в 150.000 километров.DAF настоящим вышивает на 12,9 Paccar MX двигателя, который уже доказал, хорошо заработали.Новый двигатель доступен с выходами 300kW/410 л.с., 340 л.с. kW/460 версии и 375 kW/510 л.с. и крутящий момент от 2000 до 2500 Нм. Америка для развития двигателя, DAF PACCAR с братьями Peterbilt и Kenworth особенно в Северной Америке накоплен большой опыт, как они делают с EPA 10 нормы выбросов нечто большее, чем мы тут с Евро-5. Но в Европе есть значительное протестированы с двигателями Евро-6, в общей сложности около 10 миллионов километров, в основном, чтобы посмотреть, как он подходит потребления. То есть в соответствии с Euro 5 DAF АТЕ уровне. Вес: новое шасси , Евро 6 стандартных означало не только новые задачи в плане потребления. С более компонентов, грузовик тяжелее. По сравнению с XF105, новый XF, однако, только от пятидесяти до девяноста фунтов. DAF представляет совершенно новое и легкое шасси. То есть Y-кадр на фронте с целью максимального охлаждения двигателя. Другой идеей было, чтобы максимизировать пространство на шасси для создания и максимальную жесткость на ходовые качества автомобиля. «Лучший грузовик» водитель Наши "Грузовик года выборов DAF пошел туда с« старых »XF даже с первый приз. XF был описан как "величайший друг водителя. В соответствии с новым грузовик DAF даже больше оформлен в наилучших жилье для водителя. Это выражается onnder друга в новое рулевое колесо и новую приборную панель с новыми переключателями на новый 5-дюймовый цветной дисплей, который легче читать, чем его предшественник. Контуры приборной панели также быть одинаковыми. Интересно также многие водители любимого дерева, вид отделки. Даже то, что легко доступно, и это дает приборной панели почти американская тема.Другие новшества в интерьер, новые места для улучшенного комфорта, кровать, длина увеличивается до более чем 220 дюймов и крепкие подстаканника, что до сих пор отсутствует в текущем DAF. Повышение безопасности и в области безопасности, DAF вперед. Лучше зрения, в том числе исчезновение характерных "spijltje" дополняется технической изобретательности, как Vehicle Stability Control (VSC), Advanced системой экстренного торможения и расширение зоны деформации. Кроме того, DAF и попрощаться со старым "постоянный" педаль тормоза и сейчас висит версии. Кроме того, подвеска кабины отремонтированы. 

Это делает машину более комфортной и безопасной. старые stijltje в боковую дверь дали необходимую жесткость, а сидел большинство водителей все еще ​​в пути.DAF была дверь слегка переработан, но результат намного тише и лучше видеть. Внешний Мы знали, что DAF продолжает существующую кабины. Но есть удивительные, освежающий, новый взгляд на данные. Гриль, под партию и боковые юбки полностью модернизирована, и это дает грузовик современный внешний вид. Новинки включают в себя новые светодиодные фары устройств со встроенной Дневные ходовые огни DRL. Новые также так называемые "освещение поворотов", во время маневра и поворот в сторону блеска. производство нового XF начнутся весной 2013 года. Другие новости о новом XF следующим образом. Скорее всего, и хорошо, что весной следующего года новая CF и LF серии представлены, возможно, на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме. Даже те модели должны, конечно, позже на Евро-6 будут соответствовать стандартным.